Контроль напряжения аккумулятора осуществляется по яркости свечения светодиодов HL1, HL2, HL3. При разряженной батарее, т.е. при напряжении на ней ниже 10В, стабилитрон VD1 закрыт, и светодиоды не светятся.
При повышении напряжения до 11,4В стабилитрон VD1 открывается, и ток через него и цепочку резисторов R1 ...R4 создает на R2 падение напряжения, достаточное для зажигания светодиода HL1.
При дальнейшем повышении напряжения на клеммах аккумулятора зажигается светодиод HL2. Нормальное напряжение, т.е. 12...13В, индицируется свечением двух светодиодов HL1 и HL2, причем яркость HL1 больше, чем HL2. При "завышенном" напряжении на АБ (более 14В) загорается третий светодиод HL3.
Внешний вид последнего приведен на рис.2.
Наладка пробника заключается в точном подборе величин резисторов R2...R4.
Рис.2.
Подавая от блока питания напряжение в пределах 10...15В, добиваются последовательного зажигания светодиодов HL1...HL3.
Потребляемый пробником ток при входном напряжении 12,6В не превышает 6 мА.
Данный индикатор можно сделать в виде стационарной конструкции и установить светодиоды на приборном щитке автомобиля, или, используя подходящий корпус (от старого фломастера), изготовить переносной щуп-пробник
